Hyundai Porter (Cuarta generación)
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Artículo principal: Hyundai Porter
Cuarta generación (2004 - presente)
Especificaciones
| MARCA | Hyundai |
| MODELO | Porter |
| AÑOS EN
PRODUCCIÓN |
01/2004 - presente |
| ESTADO
PRODUCCIÓN |
En producción |
| MERCADO | Surcoreano |
| MOTORES | |
| TRACCIÓN |
|
| ECONOMÍA
COMBUSTIBLE |
|
| COMBUSTIBLE
RECOMENDADO |
|
| CAPACIDAD ESTANQUE
COMBUSTIBLE |
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| N° DE PUERTAS Y
TIPO DE CHASIS |
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| TIPO DE DIRECCIÓN | |
| POSICIÓN DEL VOLANTE | Izquierda |
| TRANSMISIONES |
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| EQUIPAMIENTO
DISPONIBLE |
|
| VEHICULOS HERMANOS | |
| NOMBRES EN OTROS
MERCADOS |
--- |
| ANTECESOR | Hyundai Porter (Tercera generación) |
| SUCESOR | --- |
1 Sólo en modelos 01/2004 - 12/2006.
2 Sólo en modelos 01/2004 - 01/2008.
3 Sólo en modelos 01/2008 - 01/2012.
4 Sólo en modelos 01/2012 - presente.
5 Sólo en modelos 01/2004 - 01/2012.
6 Con transmisión manual de 6 velocidades y automática de 5 velocidades (01/2012 - 12/2021), solo con transmisión manual de 6 velocidades (12/2021 - 11/2023).
7 Sólo con transmisión automática de 5 velocidades (12/2021 - 11/2023).
8 Sólo en modelos 07/2013 - presente.
9 Sólo con transmisión manual de 6 velocidades (11/2023 - presente).
10 Sólo con transmisión automática de 5 velocidades (11/2023 - presente).
11 Sólo en modelos 11/2023 - presente.
12 Sólo con tracción delantera (01/2004 - 11/2023).
13 Sólo con tracción 4WD (07/2013 - 11/2023).
14 Sólo con motor D4BH y D4CB.
15 Sólo con motor L4KC.
Cronología
Enero 2004 / MY2004
- Se introduce la cuarta generación del Hyundai Porter en el mercado Surcoreano, como Model Year 2004.
- El modelo oficialmente es comercializado como "Porter II", a pesar de ser la cuarta generación del modelo en sí, esto debido a que por primera vez el modelo está desarrollado completamente por Hyundai, a diferencia de las generaciones anteriores que fueron creadas de modelos de otros fabricantes, como en la primera generación del Porter en 1977, la cual se basó en el Ford Transit inglés de la época, o en la segunda y tercera generación, las cuales se basan en el Mitsubishi Delica Truck, de esta manera la adopción del "II" en el nombre denota un antes y un después en la producción de este modelo, aunque también existe el argumento de que Hyundai no considera el Porter de 1977 (conocido como "HD1000" de igual manera) como la primera generación del modelo, y que considera al Porter introducido en 1986 y el de 1996 como una sola generación (al estar basados en el Delica Truck, como se nombró anteriormente), que vendría a ser la primera generación del modelo en sí.
- Mecánicamente el modelo es ofrecido solo con dos motores diésel:
- Las transmisiones disponibles son una manual de 5 velocidades (con ambos motores) y una automática de 4 velocidades (disponible con el motor D4CB solamente), el único sistema de tracción es trasera.
- Variantes con el motor D4BH son identificables por un logotipo "INTERCOOLER" ubicado bajo el parabrisas en el sector del copiloto, mientras que variantes con el motor D4CB poseen en ese mismo lugar un logotipo "123PS CRDI", esto debido a que 121 caballos de fuerza son 123PS y que dicho motor posee tecnología CRDi, lo cual carece el motor D4BH.
- El motor D4BH está delimitado a una velocidad máxima de 140 km/h debido a limitaciones con la transmisión, además, no es ofrecido en las variantes más equipadas (como "HI SUPER" o "GOLD), siendo orientado a un segmento más económico del modelo, debido a su tecnología simple y mantenimiento de bajo costo, resultando en una alternativa popular en un segmento de mercado específico en Corea del Sur, como en localidades rurales.
- Las variantes ofrecidas son las siguientes: "DLX" (variante base), "SUPER", "HI SUPER" y "GOLD" (variante tope de línea), estas pueden ser identificadas en las puertas delanteras, donde está instalado un logotipo "PORTER II" y abajo del mismo el nombre de la variante.
Diciembre 2006
- El motor D4BH es descontinuado, debido a que no cumplió con la normativa Euro 4 en aquel entonces.
Enero 2008 / MY2008
- El motor D4CB es mejorado, generando ahora 124 caballos de fuerza, lo cual equivale a 126PS, por lo cual el logotipo instalado bajo el parabrisas al lado del copiloto, que originalmente decía "123PS CRDI", ahora dice "126PS CRDI".
- Las siguientes medidas fueron aplicadas para abaratar costos:
- Las tapas de ruedas, en variantes equipadas, ya no están disponibles, se reemplazan por una tapa que cubre solo las tuercas.
- La barra trasera usada como peldaño para subirse en la parte trasera del vehículo cambia de diseño a uno de menor tamaño (figura 1). En variantes de cuatro puertas, el peldaño para subirse a los asientos traseros cambia de diseño de igual manera siguiendo este mismo concepto (esto se consideró para abaratar costos).
- En el tablero, las salidas de aire del centro ya no poseen un switch de cierre para anular estas salidas, medida adoptada para abaratar costos.
- El tamaño de la caja de herramientas, ubicada en la parte trasera del vehículo en el exterior, ahora es mas pequeña.
- En variantes que poseen protección entre la zona de carga y la cabina, la estructura pasó de cuatro rieles a tres (figura 2).
- En variantes de cuatro puertas, los alza-vidrios de las puertas traseras son eléctricos solo desde el grado "HI SUPER" en adelante, dejando las variantes "DLX" y "SUPER" con alza-vidrios manuales, originalmente cuando se introdujo el modelo, todas las variantes tenían alza-vidrios eléctricos en la parte trasera, excepto la variante base "DLX".
- El sistema PTO deja de estar disponible desde ahora en adelante.
- La opción de tener una guantera refrigerada por medo del sistema de aire acondicionado deja de estar disponible desde ahora en adelante.
- Los parlantes pequeños ubicados en las puertas (tweeter), originalmente disponibles en todas las variantes, excepto la variante base "DLX", ahora solo están disponibles en variantes "HI SUPER" y "GOLD".
- El sistema de aire acondicionado no viene de fábrica con un filtro de polen desde ahora en adelante, pero tiene el espacio para instalarlo.
- En variantes con transmisión automática, la varilla para medir el aceite es eliminada.
- El ajuste de la altura del volante, originalmente disponible en todas las variantes, ahora solo está disponible en variantes HI SUPER y GOLD.
- La llave con mando a distancia integrado cambia a un diseño más simple, originalmente con un LED de aviso de operación, el cual fue removido en esta oportunidad.
- El Porter II fue probado en términos de seguridad por el IIHS y KNCAP, teniendo un nivel "pobre" de seguridad según las pruebas aplicadas (Video de la prueba realizada por KNCAP), si bien hay una mejoría versus sus predecesores, la evaluación sigue siendo baja debido al diseño propiamente tal del vehículo, y la carencia de funcionalidades de seguridad o la integración opcional de las mismas, como por ejemplo, no hay disponibilidad de SRS Airbag, o el ABS es opcional, a pesar que en otros mercados estas opciones son ofrecidas de serie, independiente de la versión del modelo. Si bien el Hyundai Libero, que es un vehículo similar al Porter, pero con el motor adelante, es un modelo mejor evaluado en este segmento, el Porter II resultó considerablemente más popular debido a su distribución de espacio, capacidad y utilidad, por lo cual los usuarios hacen el sacrificio de preferir estas características que la seguridad, lo cual al final resultó en el término de producción del Libero durante el 2007. Hay que considerar además que estadísticamente los accidentes graves en Porter II versus fatalidades son considerablemente más altas que con otros modelos con un diseño más convencional, por ende el Porter II es considerado como un vehículo con "alta probabilidad de muerte" en caso de algún accidente por impacto.
Marzo 2009
- Se introduce el "PLUS PACK", el cual es una opción para la variante base "DLX", el cual agrega equipamiento mejorado, como por ejemplo neblineros, tapas en las ruedas, parachoques pintados del color del chasis, espejos con ajuste electrónico y desempañador de espejos, caja de herramientas exterior, calentador de asiento del conductor y mando a distancia para apertura y cierre de puertas. Si bien variantes DLX con el "PLUS PACK" son prácticamente iguales a la variante "SUPER" según el equipamiento descrito, difieren en que el panel instrumental es de color negro, mientras que variantes "SUPER" poseen un panel imitación madera, además, el "PLUS PACK" solo puede ser equipado en variantes "DLX" con espacio de carga sin techo.
¿? / MY2009
- Se estandariza el cierre centralizado en todas las variantes del modelo, debido a esto, se quita la cerradura en la puerta del lado del copiloto.
Enero 2012 / MY2012
- Se hacen actualizaciones para refrescar el modelo (facelift).
- En términos estéticos se cambia el diseño del frontal. Los focos delanteros reciben cambios internos, ahora integrando un fondo negro, el capó recibe un diseño simplificado y plano, a diferencia de la versión original con relieves, y el parachoques delantero recibe cambios más notorios, con un nuevo diseño de los neblineros y de las rejillas, con un aspecto mas angular que antes.
- El interior recibe actualizaciones de igual manera. El volante cambia del diseño de tres radios a uno de dos radios, con un aspecto considerablemente mas robusto y moderno, integrando además controles del sistema de audio (en variantes equipadas), otros cambios radican en mejoras en terminaciones en varios puntos, pero el panel instrumental se mantiene similar al originalmente introducido.
- El soporte de las patentes delantera y trasera ahora utilizan el estándar Europeo (placas alargadas), según lo utilizado en Corea del Sur en aquel entonces.
- La variante "DLX" cambia de nombre a "PLUS", mientras que el resto de las variantes (SUPER, HI SUPER, GOLD) mantienen los nombres.
- El motor D4CB es mejorado para cumplir con el estándar de emisiones Euro 5, generando ahora 131 caballos de fuerza (133PS, el logotipo "126PS CRDI" del frontal es reemplazado por el logotipo "133PS CRDI") e integrando DPF de manera oficial por primera vez.
- Las transmisiones son actualizadas de igual manera, la variante manual de 5 velocidades es cambiada por una de 6 velocidades, mientras que la variante automática de 4 velocidades es cambiada por una de 5 velocidades.
- Las tapas de ruedas, en modelos equipados, se vuelven a introducir, con un diseño renovado en esta oportunidad.
- En variantes de cuatro puertas, los alza-vidrios traseros son eléctricos sólo en variantes tope de linea "GOLD" (originalmente esto era desde la variante "HI SUPER").
- El sistema PTO vuelve a ser agregado como opción.
- En variantes con sistema de audio 2DIN de fabrica, el cenicero se remueve, dejando en ese espacio un terminal USB y AUX, este sistema de audio también integra bluetooth como opción.
- El diseño de la llave con mando a distancia cambia de diseño a uno de tipo plegable.
- Se agrega SRS Airbag para el conductor como opción.
Julio 2013
- Se introduce un sistema de tracción 4WD como opción a la línea del modelo, el cual es de tipo "part-time", ajustable por medio de una palanca ubicada en el centro del piso. Variantes con tracción 4WD solo están disponibles con transmisión manual de 5 velocidades y no tienen disponible la opción de SRS Airbag para el conductor.
¿? / MY2014
- En variantes de cuatro puertas, el peldaño para subirse a los asientos traseros vuelve al diseño original usado entre enero del 2004 y enero del 2008, pero sólo en variantes más equipadas (la variante base mantiene el diseño introducido en enero del 2008).
- El cenicero es removido en todas las variantes del modelo, independiente del sistema de audio que esté instalado.
Diciembre 2014 / MY2015
- Se introduce un sistema TPMS para monitorear la presión de los neumáticos (sólo en variantes con tracción 4WD), siendo la primera vez que un vehículo de esta clase posee este sistema en Corea del Sur, la razón de por que no está instalado en variantes con tracción trasera es por que son de doble rodado en las ruedas traseras, mientras que variantes 4WD no, por lo cual esta ultima tiene cuatro ruedas, y en aquel momento en Corea del Sur se consideró mandatorio tener TPMS en vehículos de 4 ruedas. El sistema TPMS utilizado difiere del usual que utiliza sensores en cada neumático, si no que posee un cálculo de velocidad entre cada neumático, el cual si sale de un cierto rango, se asume un diferencial de presión.
- Se agrega SRS Airbag para el copiloto como opción (el tablero se adapta en diseño para implementar esta función, tenga o no tenga instalado el modulo), no disponible en variantes 4WD.
- Los sistemas ESC y ESS son ofrecidos de forma estándar en todas las variantes del modelo.
Agosto 2016 / MY2017
- Se hacen cambios menores.
- El motor D4CB es adaptado para calzar con el estándar de emisión Euro 6, manteniendo la potencia de 131 caballos de fuerza (133ps) de la versión anterior. Al igual que en el Grand Starex de propósitos comerciales, introducido en este mismo mes, se cumple con el estándar Euro 6 por medio de un absorbedor de NOx (LNT), en vez de instalar un sistema SCR (AdBlue), como en la variante de pasajeros del Grand Starex (el cual fue actualizado 1 año antes con este sistema para cumplir con la normativa).
- El logotipo "133PS CRDI" debajo del parabrisas en el lado del copiloto en la parte delantera, y el logotipo con la versión del modelo debajo del sticker "PORTER II" en las puertas son descontinuados.
- En variantes de cuatro puertas, el peldaño usado en las variantes más equipadas (re-introducido durante el Model Year 2014) se agrega también en la variante base del modelo.
- El sistema de aire acondicionado vuelve a venir con un filtro de polen de fabrica desde ahora en adelante.
- Los espejos exteriores ahora poseen luces LED de viraje integradas.
- El SRS Airbag para el conductor se ofrece de serie en todas las variantes del modelo, excepto en versiones 4WD.
- Se agrega un "trip odometer" (odómetro reseteable), esto en conjunto con una actualización en diseño del panel de relojes.
- El panel imitación madera cambia de diseño a uno mas oscuro y de color plomo (en variantes equipadas).
- El panel de control del sistema de climatización completamente electrónico es ofrecido de serie, mientras que variantes mas equipadas poseen climatizador automático instalado.
- Las luces delanteras poseen un fondo cromado en variantes más equipadas del modelo, manteniendo la versión con fondo negro introducidas en el Model Year 2012 en variantes menos equipadas.
- Las variantes "PLUS", "SUPER", "HI SUPER" y "GOLD" cambian de nombre a "STYLE", "SMART", "MODERN" y "PREMIUM" respectivamente.
Octubre 2018 / MY2019
- El SRS Airbag para el conductor ahora es estándar en variantes con tracción 4WD.
- El sistema de sensores de estacionamiento traseros es ofrecido de manera estándar en todas las variantes del modelo desde ahora en adelante.
Agosto 2019 / MY2020
- Debido a que la normativa Euro 6 se volvió más estricta, se reemplazó el sistema LNT por un sistema SCR (AdBlue) para cumplir con los estándares de emisión impuestos (lo mismo ocurrió en el Grand Starex de uso comercial en el mismo mes). Debido a la instalación del estanque del sistema SCR, se cambió la posición de la caja de herramientas del lado del conductor al lado del copiloto.
- El tipo de batería se cambió a uno de 100Ah, siendo un 11% mas grande que las variantes usadas originalmente.
- El diseño del volante cambia a uno modernizado (el cual se introdujo al mismo tiempo en el Hyundai County Electric), el cual se mantiene de dos radios. Otros cambios en el interior son realizados en el panel de relojes, que ahora incluye una pantalla de mayor tamaño y un nuevo diseño de los relojes, en variantes con transmisión automática se cambia el diseño de la palanca selectora de marchas, la cual ahora admite paso de marchas manual-secuencial, otros detalles en el panel instrumental son mejorados de igual manera, aun que la estructura principal del tablero se mantiene prácticamente igual.
- Se agregan los sistemas de seguridad PCS y LKA como opción.
- El diseño de los focos delanteros cambia a uno de 4 lamparas internas, integrando luces DRL.
- Se agregan nuevas funcionalidades, como un ventilador para el asiento del conductor y control crucero.
Diciembre 2019
- Se introduce el Porter EV, el cual es esencialmente una versión eléctrica de esta generación del Porter.
Julio 2020
- Se introduce el Hyundai Porest, el cual es una casa rodante (motorhome) oficialmente comercializada por Hyundai a base del Porter de esta generación.
Febrero 2021 / MY2021
- En variantes de cuatro puertas, los alza-vidrios traseros son eléctricos en todas las variantes, excepto la variante base "STYLE" (similar a como fue cuando se introdujo el modelo en el 2004).
- El espejo ubicado en el parasol del lado del copiloto es removido desde ahora en adelante.
- Los sistemas de seguridad PCS y LKA son ofrecidos de serie en todas las variantes del modelo de ahora en adelante.
Diciembre 2021 / MY2022
- La caja de herramientas y neumático de repuesto bajo el chasis ya no están disponibles, en este último punto desde ahora en adelante se incluye un kit de parchado de neumáticos y un compresor de aire en reemplazo.
- El motor D4CB es actualizado, cambiando el turbo de uno tipo WGT a uno tipo VGT, con esto la potencia en variantes con transmisión manual se mantiene en 131 caballos de fuerza, pero en variantes con transmisión automática se aumenta a 133 caballos de fuerza debido a este cambio.
- El tercer espejo redondo, ubicado en el lado del copiloto, es removido desde ahora en adelante.
- El SRS Airbag para el copiloto es ofrecido de serie desde ahora en adelante.
Febrero 2023 / MY2023
- El ajuste de altura del volante ahora está disponible en todas las variantes del modelo.
- El sistema de inmovilizador del motor es ofrecido de serie desde ahora en adelante.
Noviembre 2023 / MY2024
- El motor D4CB es descontinuado, en su reemplazo, se introduce el motor LPG L4KC de 2.5 Lts, tipo straight-4 turboalimentado, el cual genera 136 caballos de fuerza (junto a una transmisión manual de 6 velocidades) o 157 caballos de fuerza (junto a una transmisión automática de 5 velocidades). La introducción del motor L4KC en el Porter representa la primera vez que un motor turbo-alimentado y LPG es comercializado oficialmente en Corea del Sur, ya que normalmente hasta este momento los motores LPG ofrecidos en este mercado siempre han sido aspirados.
- Luego de 46 años de producción del modelo en general, es primera vez que no está disponible con motorización diésel en el mercado Surcoreano. Si bien el rendimiento en consumo de combustible de este nuevo motor versus la variante diésel es menor, el costo del LPG es menor al del diésel (por lo menos en Corea del Sur), por lo cual técnicamente en gasto es menos, sin embargo, la frecuencia de carga del combustible puede ser mas elevada debido al menor rendimiento en cantidad de kilómetros que pueden recorrerse con un estanque lleno, además ocurre (en Corea del Sur por lo menos) de que hay menos estaciones de LPG versus estaciones que posean diésel, además de que el LPG requiere que personal autorizado lo cargue, a diferencia del diésel que puede cargarse como autoservicio. Todos los puntos descritos anteriormente han generado una baja en las ventas del Porter en Corea del Sur desde que se realizó este cambio mecánico, considerando que antes de este cambio era uno de los modelos mas vendidos en la linea de Hyundai, a pesar de llevar prácticamente 20 años en producción continua, a su vez, las ultimas variantes diésel que cumplen con el estándar de emisión Euro 6 (agosto 2019 / MY2020) que se comercializan usados han subido de valor en el mercado Surcoreano debido a que se están cotizando mas que antes.
- Los tweeter del sistema de audio, ubicados en las puertas, ahora están disponibles en todas las variantes del modelo, menos en la variante base (similar a como era originalmente en el modelo cuando se introdujo en enero del 2004).
- Se introducen nuevas funcionalidades, como un sistema de encendido con Smart Key, a pesar de esto, este sistema no incluye la apertura y cierre de las puertas desde el exterior, las cuales deben ser operadas con el control remoto de la llave como es usual, cabe decir que este sistema se introdujo inicialmente en el Porter EV, otros cambios radica en la disponibilidad de una pantalla montada encima del centro del tablero, la cual posee un sistema de entretenimiento y navegación, la cual también se introdujo inicialmente en el Porter EV.
- Se realizaron algunos cambios en el interior para mejorar las terminaciones, notoriamente en el panel de las puertas y en tapicería, aun que la estructura del tablero es prácticamente la misma que la del modelo originalmente introducido casi 20 años antes.
Marzo 2024
- El ministerio de transportes de Corea del Sur solicitó llamar a revisión a 13.457 unidades del Porter II con el motor L4KC (figura 3), comercializadas entre finales de noviembre del 2023 y principios de febrero del 2024, debido a un desperfecto en el perno que sujeta el tensor de la correa de accesorios, el cual puede soltarse y hacer que la correa se salga de lugar, desactivando componentes como el alternador y el sistema de dirección, lo cual en ciertas situaciones puede resultar en un accidente.
Imágenes (en Iquique, Chile)
Vista frontal (01/2004 - 01/2008) 1
Vista frontal (01/2008 - 01/2012) 2
Vista frontal (01/2012 - 08/2016) 3
Interior (01/2008 - 01/2012) 4
1 Fotografía: 29/12/2010 - Fujifilm FinePix S1500.
2 Fotografía: 07/12/2021 - iPhone 12 Pro.
3 Fotografía: 19/12/2020 - iPhone 11 Pro Max.
4 Fotografía: 07/09/2015 - Samsung Galaxy S6 Edge.
Vínculos útiles
Bibliografía
- 현대 포터 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%98%84%EB%8C%80_%ED%8F%AC%ED%84%B0#4%EC%84%B8%EB%8C%80(HR) (14/02/2025)
- 현대 포터/4세대 - 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%20%ED%8F%AC%ED%84%B0/4%EC%84%B8%EB%8C%80 (15/02/2025)