Suzuki Swift (Tercera generación)

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Artículo principal: Suzuki Swift

Tercera generación (2010 - 2017)

Última versión del modelo (07/2013 - 01/2017)

Especificaciones

MARCA Suzuki
MODELO Swift
AÑOS EN

PRODUCCIÓN

09/2010 - 01/2017
ESTADO

PRODUCCIÓN

Descontinuado
MERCADO Japonés
MOTORES K12B @ 1.2 Lts (90hp)
TRACCIÓN
  • Delantera
  • 4WD
ECONOMÍA

COMBUSTIBLE

18,8 ~ 26,4 Km/lt
COMBUSTIBLE

RECOMENDADO

Regular
CAPACIDAD ESTANQUE

COMBUSTIBLE

  • 42 Lts 1
  • 40 Lts 2
N° DE PUERTAS Y

TIPO DE CHASIS

5 @ Hatchback
TIPO DE DIRECCIÓN Electroasistida
POSICIÓN DEL VOLANTE Derecha
TRANSMISIONES
  • Manual @ 5 velocidades
  • CVT
EQUIPAMIENTO

DISPONIBLE

VEHICULOS HERMANOS Suzuki Swift Sport
NOMBRES EN OTROS

MERCADOS

---
ANTECESOR Suzuki Swift (Segunda generación)
SUCESOR Suzuki Swift (Cuarta generación)

1 Sólo con tracción delantera.

2 Sólo con tracción 4WD.

3 Sólo en modelos 09/2011 - 01/2017.

Cronología

Septiembre 2010

  • Se introduce la tercera generación del Suzuki Swift en el mercado Japonés.
  • Esta generación posee estéticamente una evolución del diseño aplicado en la generación pasada, debido a la excelente recepción que tuvo en los diferentes mercados donde fue ofrecido, lo cual permitió que el modelo se estableciera de muy buena manera en un mercado tremendamente competitivo para esta clase de vehiculos. La plataforma adoptada en esta oportunidad permitió una ampliación leve en tamaño, manteniendo un adecuado equilibrio entre peso y rigidez del chasis, lo cual permitió obtener un mejor radio de giro y estabilidad en ciertas situaciones de conducción, sumado a la adopción de un aspecto modernizado con ángulos mucho más pronunciados en el exterior, lo cual se puede ver principalmente en el diseño de los focos y ventanas, mientras que el interior recibe actualizaciones en terminaciones y calidad de los paneles de forma considerable, muchos de estos detalles derivando directamente del Suzuki Kizashi, un sedán orientado a un segmento premium introducido durante el 2009, esto generó también que algunas funciones previamente instaladas en la generación pasada fueran refinadas en esta oportunidad para calzar con este nuevo aspecto, como el sistema de llave inteligente, el cual utiliza un botón de encendido en vez de un sistema con palanca como antes, la adopción de una pantalla central en el panel instrumental con información, detalles de consumo de combustible y otros datos similares en reemplazo de la variante ubicada antes en el centro del tablero, entre otros cambios similares.
  • El modelo se divide en las variantes "XG", "XL", "XS", teniendo equipamiento base considerablemente mejor que el ofrecido en la generación pasada, teniendo de serie llave inteligente, climatizador, vidrios con filtro UV, sistema de audio de 6 parlantes, alarma, inmovilizador de seguridad, entre otras funcionalidades que en otros competidores eran opcionales bajo un precio similar, se incluyeron versiones "audioless" (solo con espacio 2DIN vacío) para poder instalar sistemas de navegación o entretenimiento a conveniencia. Funciones nuevas radican en la implementación de luces automáticas (las cuales fueron introducidas parcialmente durante la generación pasada en la variante limitada "XG C SELECTION" de enero del 2010), HHC, control crucero, ajuste telescópico de la columna de dirección, entre otras funcionalidades.
  • En esta oportunidad el único motor ofrecido es el K12B de 1.2 Lts (introducido durante la actualización de la generación anterior), tipo straight-4 aspirado, generando 90 caballos de fuerza, disponible con una transmisión CVT o una manual de 5 velocidades, además de un sistema de tracción delantero o 4WD, variantes con este último sistema de tracción solo están disponibles con la transmisión CVT. El motor K12B posee actualizaciones para mejorar su desempeño y rendimiento en términos de consumo de combustible en comparación a la versión utilizada en su predecesor, posteriormente esta variante también sería aplicada en una actualización al Suzuki Splash, además, la transmisión CVT instalada fue desarrollada entre Jatco y Nissan, reemplazando la unidad utilizada en la generación anterior fabricada por Aisin, además, el selector de marchas de esta transmisión es de tipo linear, reemplazando la versión tipo laberinto de la generación pasada, además, variantes "XS" poseen un sistema de paso de marchas simuladas de 7 velocidades manual-secuencial con paddle-shift al volante como novedad.
  • Al igual que en las generaciones pasadas, se creó una versión de tres puertas, la cual no fue comercializada en el mercado Japonés.

Noviembre 2010

  • Esta generación del Swift gana el premio al "Auto del año 2011" según la asociación "RJC", siendo la segunda vez que se obtiene este premio (la primera vez fue con la segunda generación del modelo durante el periodo 2006).

Septiembre 2011

Figura 1: Logotipo "IDLING STOP" instalado en la parte trasera que identifica variantes que equipan esta tecnología.
  • Se introducen las variantes "XG IDLING STOP" y "XL IDLING STOP" a la línea del modelo. Estas variantes, basadas en las variantes "XG" y "XL" respectivamente, disponible solo con transmisión CVT y tracción delantera, integran la funcionalidad de "Start Stop System", el cual detiene el motor del vehículo en situaciones donde se esté en ralentí de forma innecesaria, como por ejemplo, en un semáforo o parada temporal, para luego accionarse de manera inmediata al sacar el pie del freno o al mover el volante para poder seguir utilizando el vehículo, lo cual permite una mejora en términos del consumo de combustible. Variantes equipadas con esta funcionalidad poseen un logotipo "IDLING STOP" en la parte trasera bajo el logotipo "SWIFT" (figura 1), además de equipar ESC con HHC de serie y un botón en el panel instrumental que permite desactivar esta función de manera temporal si se requiere (por ejemplo, durante atascos en tráfico, donde el sistema estará constantemente encendiendo y apagando el motor, empeorando el rendimiento).

Noviembre 2011

  • Se introduce la variante "RS" a la línea del modelo, la cual está disponible en todas las variantes mecánicas del modelo. Esta variante se basa en la versión base "XG", adoptando una suspensión deportiva ajustada según la versión producida para el mercado Europeo, llantas de aluminio deportivas de 16" pulgadas, además de un kit deportivo para el chasis que consta de faldón delantero, trasero y en los costados, además de un alerón trasero, se hacen ajustes también en el sistema de dirección, el cual es más pesado en comparación a las variantes estándares del modelo para poder tener una mejor sensación de conducción a mayor velocidad, otros cambios radican en la instalación de neblineros de serie, luces LED de viraje en los espejos, luces HID automáticas (opcional), tapiz en el interior de color negro con costuras en color plateado, volante y palanca de cambios encuerada, entre otros cambios menores.
  • Técnicamente esta variante "RS" es comercializada por parte de Suzuki como una versión limitada del modelo, debido a que fue comercializado en menor cantidad de unidades en comparación a las otras variantes del modelo, sin embargo, de todas formas estuvo en producción continua hasta el término de producción de esta generación, por lo cual en este artículo no se considera como una versión puramente limitada debido a esta característica, cabe decir que es la segunda vez que se implementa una variante "RS", existiendo una producida durante la primera generación que realmente se produjo de manera limitada por un periodo acotado de tiempo.

Diciembre 2011

  • Se introduce la tercera generación del Swift Sport, la cual se basa en esta generación del Swift normal.

Junio 2012

Figura 2: A la izquierda, el asiento trasero en su versión original introducida el 09/2010, a la derecha, la versión actualizada el 06/2012.
  • Los apoyacabezas de los asientos delanteros fueron agrandados levemente, además, en el asiento trasero se agrega un apoyacabezas para el centro, adoptando un cinturón de seguridad de tres puntas para esta misma posición en reemplazo del cinturón central de dos puntas utilizado anteriormente (figura 2).

Noviembre 2012

Figura 3: A la izquierda, los focos originalmente utilizados por la variante "RS" desde el 11/2011, los cuales son compartidos con el modelo normal, a la derecha, los focos utilizados desde el 11/2012, derivados del Swift Sport.
  • Se hacen algunos cambios a la variante "RS". Se agrega control crucero de serie, variantes con tracción delantera ahora están equipadas con frenos de discos en las ruedas traseras (originalmente solo variantes 4WD poseían esta opción), variantes con transmisión CVT ahora poseen el sistema manual-secuencial con paddle shift ofrecido en variantes "XS", se adopta el diseño de focos traseros del Swift Sport de tercera generación (figura 3) y se cambia el diseño del tapiz en el interior, entre otros cambios menores.

Julio 2013

  • Se hacen actualizaciones al modelo para refrescar su diseño.
Figura 4: A la izquierda, el frontal usado en la introducción del modelo el 09/2010, a la derecha, la versión actualizada el 07/2013.
  • La parte delantera posee entradas de aire y espacio para los neblineros de mayor tamaño en el sector del parachoques, agregando un borde en forma de "L" en el sector de los neblineros, la cual puede ser reemplazada por luces LED dependiendo de la versión del modelo (variantes "XL" y "XS), la parrilla delantera es levemente agrandada de igual manera en esta oportunidad (figura 4), mientras que la parte trasera se mantiene de igual manera que en las variantes anteriores, además, se hacen algunos ajustes en los colores ofrecidos en el chasis, agregando nuevos y eliminando otros.
  • El interior es ajustado en algunos puntos menores, pero se mantiene el diseño y concepto original, mientras que en términos de equipamiento se hacen algunos ajustes, estandarizando algunas opciones, como el sistema de seguridad ESC.
Figura 5: A la izquierda, el panel informativo utilizado en variantes normales, a la derecha, la versión utilizada en versiones "Dual Jet Engine".
  • Uno de los cambios más notorios en esta oportunidad tienen que ver con la introducción de las variantes "DJE" ("XG-DJE", "XL-DJE" y "XS-DJE"), las cuales reemplazan a las variantes "XG IDLING STOP" y "XL IDLING STOP" introducidas en septiembre del 2011. Estas variantes poseen el mismo motor K12B de 1.2 Lts, con la misma potencia de 90 caballos de fuerza que las variantes anteriores, pero poseen varios ajustes en la cámara de combustión, utilizando un sistema de inyección dual por cilindro, incrementando la vaporización, haciendo el proceso de combustión mucho más eficiente, esto en combinación de la adopción de un EGR refrigerado, obteniendo una eficiencia térmica adecuada para estos cambios que incrementan temperatura pero minimizan consumo de combustible, también se integra el sistema "Start Stop Engine" implementado anteriormente en variantes "IDLING STOP", pero con más ajustes, deteniendo el motor cuando se pise el freno y cuando la velocidad baje de 13 km/h (en vez de que sea solo al detenerse), esto es logrado adoptando una batería extra (la cual está ubicada debajo del asiento) para energizar equipos como el aire acondicionado, sistemas de entretenimiento y otros componentes del vehículo, obteniendo energía eléctrica por medio de frenadas regenerativas, estas tecnologías fueron inicialmente introducidas en la quinta generación del Wagon R durante el 2012 (uno de los modelos con mayores ventas de Suzuki), bajo el nombre de "ENE-CHARGE" (el sistema de batería extra) y "ECO-COOL" (el sistema que permite mantener climatización fría en el interior cuando el compresor no está operando). Variantes "DJE" solo están disponibles con la transmisión CVT y ambos sistemas de tracción, además, adoptan un nuevo panel informativo digitalizado que integra información respecto a la carga de la batería extra, economía de combustible y formas de conducción al respecto (figura 5), el logotipo "IDLING STOP" en el maletero se conserva al igual que las variantes "IDLING STOP" originales en la misma posición.
  • Variantes "RS" son actualizadas según los cambios aplicados al modelo en general en esta oportunidad, además de cambiar el diseño del tapiz en el interior, se agrega también un logotipo "RS" debajo del logotipo "Swift" para poder identificar de mejor manera esta versión, entre otros cambios menores.

Junio 2014

  • Se introduce la variante "RS-DJE", que es esencialmente la variante "RS" con el sistema Dual Jet Engine de Suzuki integrado, además, todas las variantes "RS" están disponibles con las luces LED en los bordes de los neblineros delanteros.
  • Variantes "XS" son descontinuadas, manteniendo solo la variante "XS-DJE" como alternativa.
Figura 6: Suzuki Swift "STYLE", introducido el 07/2014. La versión de la foto posee la combinación bicolor opcional.
  • Se introducen las variantes "STYLE" y "STYLE-DJE", las cuales poseen un concepto elegante, al igual que la variante introducida durante la producción de la generación pasada. La variante "STYLE" está basada en la versión "XG" (disponible solo con transmisión CVT y ambos sistemas de tracción), mientras que la variante "STYLE-DJE" está basada en la versión "XG-DJE", teniendo como cambio la introducción de una parrilla delantera de diseño lineal plateado especial para esta variante (similar a la aplicada a las variantes "STYLE" de la generación pasada), llantas de 16" pulgadas de aluminio con detalles pintados en color negro, espejos exteriores con luces LED, logotipo "STYLE" en el maletero, bolsillos detrás de los asientos delanteros, cierre de espejos automatizado usando el control remoto, vidrios con filtro UV, paddle-shift con 7 marchas simuladas (mismo sistema utilizado en variantes "RS"), control crucero, calentador de asientos delanteros, tapiz de cuero con centro de tela oscuro especial , esta misma tela es utilizada en los paneles de las puertas, además de integrar detalles en color plateado en diversos puntos del panel instrumental, volante encuerado, palanca de cambios encuerada, luces HID, luces automaticas, luces LED en los bordes de los neblineros delanteros, siendo ofrecido en siete colores, incluyendo un color amarillo metálico y azul perlado especiales para esta variante, además, estos siete colores pueden ser pedidos con una variación de color desde los pilares hacia el techo de color negro o blanco (bicolor), dependiendo del color instalado (figura 6).

Noviembre 2015

  • Se hacen cambios menores.
  • Se hacen ajustes en los colores disponibles para el chasis, incluyendo las variantes especiales aplicadas en versiones "STYLE", en este último se descontinúan el color amarillo metálico y azul perlado introducidos exclusivamente para esta variante, pero se agrega un color rosado especial, manteniendo la disponibilidad de combinaciones bicolor.

Enero 2017

  • Término de producción, esta generación es reemplazada por una nueva del mismo modelo.
  • Esta generación del modelo estuvo en producción por 6 años y 4 meses, siendo hasta ahora la generación más larga del modelo.
  • El Swift Sport basado en esta generación es descontinuado de igual manera.

Imágenes (en Iquique, Chile)

  • Vista frontal (09/2010 - 07/2013)

  • Vista frontal, variante "RS" (11/2011 - 07/2013)

  • Vista frontal (07/2013 - 01/2017)

  • Vista posterior

  • Vista posterior, variante "RS" (11/2011 - 11/2012)

  • Interior

  • Interior, con dirección convertida de derecha a izquierda

Vínculos útiles

Bibliografía

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